Часть 1. История
Дикое поле, помещичьи хутора, полустанок, индустриальный центр...
С чего начинался Краматорск, как он развивался и благодаря чему стал таким, какой он есть сегодня
Как будет наш город развиваться дальше, каким он станет в будущем, зависит от многих факторов и, в первую очередь, от выбора самих краматорчан. И если сегодняшний день считать отправной точкой нашего пути к «Краматорску будущего», то не лишним будет знать и понимать, как город стал таким, какой он есть, какие события, обстоятельства и люди определяли его развитие на протяжении всей его истории.
Краматорск доисторический: кремний и бронза

Открытия археологов 20 века говорят о том, что еще в доисторические времена, 6-7 тыс. лет назад, в эпоху неолита на территории современного Краматорска существовали мастерские по изготовлению кремниевых орудий труда. Причем, ученые на основании более 4 тыс. находок говорят не о единичных случайных мастерских, а о существовании на протяжении многих веков т. н. бахмутско-торецкого центра кремнеобработки. Это подтверждают результаты раскопок в долине р. Маячка и на территории современного поселка Васильевская пустошь.

Другие открытия говорят о том, что в бронзовом веке, примерно за 1,5 тыс. лет до нашей эры здесь уже занимались литьем и обработкой металла. В 1938 году археолог Евсеев при раскопках одного из курганов обнаружил останки древнего мастера-металлурга, остатки тиглей с расплавленной бронзой, литейные формы.

Долгие века территория, на которой расположен наш город, оставалась практически безлюдной, дикой степью. Перед началом активного заселения эта территория фактически являлась пограничной "кромой" между землями Войска Запорожского и Войска Донского. Отсюда, кстати, и одна из версий происхождения названия нашего города: граница на реке Тор - крома торская.
Помещичьи хутора или Торские дачи

На основании исследований, проведенных в конце 1980-х – начале 1990-х годов, согласно архивным данным, массовое заселение территории современного Краматорска стало происходить в начале второй половины 18 века. Инициаторами заселения были бывшие офицеры казачьих полков, в частности Изюмского слободского казачьего полка, Бахмутского конного казачьего полка, которые базировались и проживали в местечке Тор (ныне - Славянск).

Степан Таранов, Иван Виттиг, Иван Шабельский, Федор Иванов – первые землевладельцы на исторической территории нашего города. Они и их потомки владели земельными наделами на территориях, котрые ныне занимает наш город и прилежащие поселки. От них же произошли и названия некоторых окрестных поселков.

18 век завершился закрепощением селян, в том числе, естественно, и тех, которые жили на территории, которую сегодня занимает Краматорск. Речь в данном случае идет о селах Шабельковка, Белянское (ныне пос. Прокатчиков), и нынешние поселки Беленькое, Красноторка, Красногорка, Ивановка, Петровка. Все это селения, которые появились в конце 18 – начале 19 веков.

Неселение этих селений состояло в основном из Украинцев. Но позже здесь появились и выходцы из России. Известен факт, что один из помещиков Адамовых, вотчиной которого был современный поселок Беленькое, женился на выходице из России, и она в качестве приданого привезла сюда российских крестьян.

Жизнь в то время протекала здесь тихо и мирно, осваивались новые земли, развивалось сельское хозяйство.

19 век ознаменовался, прежде всего, крестьянской реформой 1861 года. Этот период в истории нашего края богат на события, многие из которых связаны с семьей помещиков Тарановых-Белозеровых.

первый вокзал Краматорска
Вокзал станции Краматорская, построенный на средства Саввы Мамонтова

Полустанция Краматорская и зарождение промышленности в наших краях

Ключевой датой в нашей истории становится 1868 год. Это официальная дата рождения города. В это время строится первая в нашем регионе железная дорога. Ее строительство было инициировано харьковским земством и харьковским купечеством. Соединив центр Российской империи с побережьем Азовского моря, эта дорога дала купцам выход к портам и упростила реализацию ими сельскохозяйственной продукции, которая в изобилии производилась на территории нашей губернии (территория Краматорска в те времена относилась к Изюмскому уезду Харьковской губернии).

Участие в принятии решения, в получении разрешения на строительство железной дороги принимает известный слобожанский писатель Георгий Данилевский. В итоге в 1868-1869 году на середине пути между Славянском и Дружковкой на основной одноколейной магистрали появляется разъезд и полустанция Краматорская. Таким образом первыми «краматорчанами» были железнодорожник, обслуживавший стрелки на разъезде, и его семья.

Спустя 10 лет известный промышленник и меценат Савва Мамонтов инициировал прокладку ветки, которая соединяла участок Донецкой каменноугольной железной дороги, с проходившей через Краматорск Курско-Харьковско-Азовской магистралью. Их стыковка была на полустанции Краматорская. За свой счет Савва Мамонтов строит вокзал и таким образом 1878 году полустанция Краматорская становится полноценной грузо-пассажирской станцией. Это было ключевым толчком, послужившим развитию Краматоровки.

Появляется маленький поселок. Первое крупное промышленное предприятие, появившееся рядом со станцией – алебастровый завод, строительство которого было инициировано прусским подданным Эдгаром Адельманом. Это выходец из Тарту, ставший фактически родоначальником промышленного будущего нашего города. Сначала он открыл пивоваренный завод в Бахмуте. Затем, узнав, что возле Краматорской есть полезные ископаемые, покупает участок земли у Тарановых-Белозеровых, и буквально в нескольких десятках метров от вокзала в 1885 году строит алебастровый завод. В 1887 году на крупной всероссийской выставке в Харькове продукция завода Адельмана получила бронзовую медаль. Это была первая промышленная победа будущего Краматорска.

Первое промышленное предприятие - алебастровый завод Адельмана рядом с вокзалом
Конрад Гампер – родоначальник металлургии и машиностроения Краматорска

К тому времени Донецкий край очень интенсивно развивается благодаря присутствию здесь крупного капитала. Значительная роль в этом сыграна европейцами, поскольку для них были созданы, говоря современным языком, привлекательные инвестиционные предложения.

В 1896 году в наших местах появляется швейцарец Конрад Гампер. Это известный и авторитетный промышленник, имеющий уже два крупных предприятия на территории Царства Польского. Его заводы выпускают оборудование для целлюлозно-бумажной промышленности, отопительные котлы для крупных зданий, в том числе и Зимнего дворца в Петербурге. Гампер принимает российское подданство, покупает у Тарановых-Белозеровых земельный участок на левом берегу Казенного Торца и начинает закладку здесь механического завода. Первых специалистов он привозит из Польши – модельщиков, механиков, специалистов горного дела. Таким образом, кроме украинцев и русских, здесь появляются и поляки. Его специалисты ищут на территории Донбасса железную руду и уголь. На территории нынешнего Краматорска они тоже были найдены, но достаточно бедные и их разработка была нецелесообразной. Гампер строит механический завод, ориентируясь на потребность металлургических и механических заводов, а также шахт, которые были на Донбассе.

Конрада Гампера не удовлетворяет постройка только механического завода. Он ставит перед собой задачу создать предприятие полного цикла: выплавка чугуна – производство стали - выпуск готовых механических изделий. В 1898 году он строит здесь первую доменную печь и на базе построенных им предприятий в 1899 году учреждает Краматорское металлургическое общество (КМО). 29 сентября прямо на работе Гампер скоропостижно скончался. По некоторым данным он умер от от инфаркта, по некоторым – в результате несчастного случая. Его с почестями хоронят в Польше, в городе Сосновце.

Таким образом Конрада Гампера можно по праву считать родоначальником двух градообразующих для Краматорска отраслей промышленности, которыми они в значительной степени остаются и поныне – металлургии и машиностроения.

Смерть Гампера не стала причиной остановки предприятий. Сюда приходит иностранный капитал и основной его участник – Дойче банк, а КМО возглавляет представитель крупной германской династии промышленников Эрнст фон Борзиг. Машиностроение и металлургия в Краматорске активно развиваются.

В 1912 году бельгийцы строят в Краматорске цементный завод «Пушка». Незадолго до октябрьского переворота 1917 года КМО совместно с бельгийцами открывают здесь завод «Гранулит».

Благодаря бурному развитию промышленности, активно развивается также социальная и культурная инфраструктура поселка. Здесь появляется первое спортивное общество, футбольная команда, стадион, театр, кинематограф, почтово-телеграфная контора, крупная больница. Таким образом появление и развитие промышленности, а также сопутствующее ей развитие инфраструктуры на долгие годы задают тренд развития тогдашней Краматоровки.
Завод КМО, построенный Конрадом Гампером
Многонациональная Краматоровка

Что касается этнического состава населения, то, помимо крестьян, в основном украинцев и незначительного количества русских, населявших окрестные селения, с зарождением промышленности в наших краях появляются поляки, чехи, выходцы из Германии, немногочисленные представители Бельгии, Австро-Венгрии, Норвегии. Харьковские краеведы пару лет назад обнаружили документ, указывающий на то, что в 1912 году местная польская диаспора, а это в основном работники КМО, инициировала здесь сбор денег на строительство костела, который был построен незадолго до октябрьского переворота. Согласно архивным документам, на то время в нашем поселке проживало 225 католических семей. Таким образом, из примерно 5-6 тысячного населения Краматорской, около 1 тыс. составляли поляки. В то же время обосновавшиеся здесь немцы – работники КМО строят лютеранскую кирху, здание которой, в отличие от костела, сохранилось и по сей день.
Лютерантская кирха, построенная немцами - работниками КМО (современный вид)
Бурные события

1917 год. Происходит октябрьский переворот. Затем начинается гражданская война. Краматорская стала к тому времени уже солидным промышленным и железнодорожным узлом. Здесь организовывается крупная база по ремонту бронепоездов для Южного фронта Красной армии. Интересно, что спустя без малого сто лет, в начале двухтысячных годов, Старокраматорский машиностроительный завод (СКМЗ), «выросший» из механического завода Гампера, также одним из основных своих профилей выбирает производство железнодорожных, но уже мирных, ремонтных машин.

Население и территория Краматорской становятся активными участниками бурных событий 1917-1921 годов. Здесь появляется то советская власть, то белогвардейские, то другие формирования. А недавно местными краеведами при помощи киевских коллег удалось разыскать документы, подтверждающие, что в 1918 году Краматорская какое-то время была подконтрольна власти Украинской народной республики гетмана Павла Скоропадского. Управленческие, полицейские и охранные функции здесь осуществляла «Державна варта». Завод бывшего КМО и цементный завод «Пушка» правительством УНР были признаны как стратегически важные для экономики республики и вместе со станцией были взяты под охрану Управлением державной варты.

В конце-концов, после смены нескольких властей, с очередной попытки здесь всерьез и надолго закрепляются "советы".
Краматорск: начало. Интересные факты и личности ранней истории города
Индустриализация и стройка века

В 1928-1929 годах начинается реконструкция входивших ранее в состав КМО краматорского государственного машиностроительного и металлургического заводов. Параллельно, в рамках принятого Москвой плана индустриализации принимается решение о строительстве Новокраматорского машиностроительного завода, известного тогда как «Краммашстрой».

Решение строить один из крупнейших машиностроительных заводов именно в Краматорске было продиктовано тем, что здесь уже существовала достаточно мощная база в этой отрасли, которая давала достаточные предпосылки для дальнейшего развития. Первые специалисты, которые были привлечены для строительства «Краммашстроя», первые инженеры, которые поехали в Европу, в Америку, чтобы составить план будущего предприятия, были выходцами именно с завода бывшего КМО.

Строительство «Краммашстроя» ведется очень активно в период 1931-1934 годов. Директором стройки и самого предприятия становится Иван Кирилкин. Пуск первой очереди завода состоялся в 1934 году. Новый завод способствует и значительному приросту населения. Если в 1926 году оно составляло 12,6 тыс. человек, то по завершении строительства завода – около 90 тыс. «Краммашстрой» - флагманский завод. И по своим размерам, и по номенклатуре, и объемам производства, и по уровню культуры и ухоженности.

Благодаря росту населения и превращению в крупный промышленный центр, 20 июня 1932 года наш поселок городского типа приобретает официальный статус города областного подчинения. Параллельно идет бурное строительство города. Жилые дома, школы, больницы, прекрасный театр Пушкина, разбиваются скверы и парки.

Трагические события истории не обошли стороной и наш город. Пусть не в такой степени, как в сельскохозяйственных регионах но все же голодомор 32-го, 33-го года пришлось испытать на себе и краматорчанам.

Насильственная коллективизация, репрессии, - все это в полной мере коснулось и нашего города. 1936-1938 год это период, когда небывалый размах приобретает волна репрессий.

С 35-го по 40-ой председателем Краматорского городского совета был Николай Шкадинов. Этот человек оставил глубочайший след в истории города. Очень многое происходило по его инициативе: реконструкция старой части города, строятся жилые микрорайоны, был пущен первый трамвай, заложен Завод тяжелого станкостроения, который выпустил первую партию продукции в 1940-м году. К этому времени на заводах города трудятся более 30 тыс. рабочих и около 5 тыс инженерно-технических работников.


Краматорск в 20-е - 30-е годы. Индустриализация, строительство НКМЗ, появление Соцгорода
Война: тысячи краматорчан погибли, десятки тысяч остались без крова

С началом вторжения гитлеровских войск на территорию СССР, промышленность Краматорска эвакуируют на восток. А 28 октября войска захватчиков входят в город.

На долгих 22 месяца наш город оказывается в оккупации.

Жертвами оккупантов стали 3,5 тысячи мирных граждан, расстрелянных в карьере на Меловой горе и в оврагах на окраинах Краматорска. 9 тыс. краматорчан погибли в боях, умерли от ран и болезней, пропали без вести.
Покидая город, оккупанты применили правило выжженной земли. В городе были разрушены железнодорожный узел и вокзал, сожжены и взорваны корпуса завод им. Сталина, машиностроительный завод им. Орджо­никидзе, металлургический завод им. Куйбышева, цементный завод, уничтожены два хлебозаво­да мощностью по 100 и 60 тонн хлеба в сутки.

Накануне отступления немцы создали особые команды поджигателей и подрывников из со­става саперных частей. Начиная с 26 августа они стали методично поджигать и взрывать лучшие в городе здания, медицинские и культурные учреждения, дома горожан. В результате из 18-ти краматорских школ сохранились частично только две. Сожжены и взорваны были 3 из 4 боль­ниц, обе поликлиники, санстанция, роддом, санаторий для больных туберкулезом, детские ясли и сады. Соцгород разрушен: там, где до вой­ны высились более 500 домов, по иронии судьбы остался только один – дом №3 на ул. Марата.

Свыше 30 тысяч жителей Соцгорода лишились крова. В старой части города были дотла сожжены свыше 800 домов, а большинство оставшихся каменных зданий нуждались в вос­становлении. В результате поджога фактически перестали существовать клуб им. Ленина с теа­тральным залом на 1000 мест, театр им. Пушкина, клуб пионеров и клуб «Штурм», лучший стади­он Донбасса, построенный в парке им. Ленина в 30-е гг.

Город был освобожден от оккупантов 8 сентября 1943 года. А уже в конце 1943 года в Краматорск начинают возвращаться специалисты и приступают к восстановлению промышленности.

Восстановление и развитие

Все, что было сожжено и разрушено восстанавливается в достаточно короткий период времени. К 50-м годам прошлого века уже полностью восстановленные заводы набирают мощность. НКМЗ, кроме всего прочего, осваивает мощное направление – оборонное производство, а позже начинает работать на космическую отрасль.

В 1968 году Краматорск впервые торжественно отмечает свой день рождения – широко и с размахом празднуется столетний юбилей города.

На рубеже 1960-х – 1970-х город возглавляет Павел Мостовой. Этот период ознаменован самым мощным прорывом в строительстве и благоустройстве объектов социальной и культурной сферы города, инфраструктуры. За эти годы построены заводы Альфа, Кондиционер, Комбинат панельного домостроения, заложен завод Энергомашспецсталь, проложены новые трамвайные линии, построен автовокзал, Дворец НКМЗ. Краматорск стал очень красивым, чистым и зеленым городом. Именно в то время у Краматорска впервые появился неофициальный статус «город - сад», который он сохранил и до сегодня.

Новейшая история

В начале 90-х гг. город, как и вся страна, переживает тяжелый кризис. Процесс выхода из оказался затяжным и трудным. Перелом наступил в 1997 году. Но только в 1998-1999 гг. в промыш­ленности наметилась относительная стабилизация. 2000 год явил горожанам первые признаки экономического подъема.

В начале 2000-х производство продукции на экспорт увеличилось более чем на треть. Прирост производства, в основном, обеспечили 18 предприятий. Позитивные ре­зультаты были достигнуты благодаря работе НКМЗ, КМЗ им. Куйбышева, КЦШК-Пушка, ЭМСС, Мясоперераба­тывающего завода и др. Позитивные результаты работы промышленности Кра­маторска дали возмож­ность исполкому гор­совета удовлетворить социальные потребно­сти населения города в сфере медицинского об­служивания, ликвидиро­вать задолженность по пенсиям и заработной плате в бюджетной сфе­ре, а также сделать мно­гое другое. Большая заслуга в стабилизации социально-экономической ситуации в городе принадлежала руководителям крупных предприятий города и краматор­скому городскому голове Виктору Кривошееву.

В 90-е гг. в городе стал активно развиваться средний и малый бизнес: краматорчане искали пути решения эконо­мических проблем, и все чаще начинали собственное дело. Краматорск превратился в центр ювелирного произ­водства на Востоке Укра­ины: здесь были открыты и работают 23 предприя­тия, которые изготавлива­ют прекрасные изделия из золота и серебра.

Примета времени - появление новых средств массовой информации. В Краматорске зареги­стрировано 99 печатных изданий, однако только десять из них реально оказывают влияние на информационное про­странство и формируют общественное мнение.

Происходит небывалый подъем гражданской, полити­ческой и духовной активности в жизни территориальной громады. В городе зарегистрировано 417 общественных организаций, 59 церквей разных конфессий, 77 организа­ций политических партий. Самые прочные позиции в городе занимает Партия регионов.

Еще одно трудное испытание ждет Краматорск в 2014 году. В апреле власть в Краматорске захватывают пророссийские вооруженные бандформирования. Происходит захват исполкома, силовых органов. Разграблению подвергается малый и средний бизнес города. Люди массово покидают Краматорск. Весь период оккупации немногочисленные подразделения ВСУ выдерживают блокаду сепаратистами краматорского аэродрома. Периодически в городе возникают уличные бои и обстрелы боевиками жилых кварталов.

5 июля 2014 года город освобожден от сепаратистов. В Краматорск постепенно переезжает Донецкая обладминистрация. Де факто город начинает выполнять функции областного центра.

Главные события и выдающиеся личности в истории города. Инфографика

Здійснено в рамках проекту за підтримки Фонду розвитку ЗМІ Посольства США в Україні. Погляди авторів не обов'язково збігаються з офіційною позицією уряду США.

Supported by the Media Development Fund of the U. S. Embassy in Ukraine. The views of the authors do not necessarily reflect the the official position of the U. S. Government.

© All Right Reserved. www.Kramatorskpost.com
Made on
Tilda